Se informó de que el equipo del profesor Wang Chao Yang de la Universidad Estatal de Pennsylvania había desarrollado una batería termoregulada de fosfato férrico de litio (tmb), que podría resolver simultáneamente dos problemas principales en la actualidad & # 39; SVehículos de nueva energía"Preocupación por el kilometraje" y "preocupación por el tiempo de carga". En particular, las baterías de fosfato férrico - litio pueden durar unas 250 millas con una vida útil de más de 2 millones de millas en sólo 10 minutos, a un costo comparable al de los motores de combustión interna convencionales. La batería cumple todos los requisitos de la popularización a gran escala de los vehículos eléctricos, a saber, bajo costo, sin ansiedad por kilometraje, súper seguridad, larga vida útil y clima completo. Puede ayudar a lograr el objetivo de introducir vehículos eléctricos en miles de hogares. "Hemos desarrollado una batería de coche eléctrico para el público en general que cuesta tanto como una locomotora diesel. Ya no tiene ansiedad por el kilometraje y es asequible", dijeron los investigadores. Los resultados fueron publicados en la revista World & # 39; El 18 de enero, la principal revista de energía de los Estados Unidos, "Natural Energy".

Los investigadores señalan que la clave para una larga vida útil y una carga rápida es la tecnología de estimulación térmica previamente desarrollada, también conocida como auto - calentamiento. En pocas palabras, puede calentar rápidamente la batería a unos 60 °C antes de cargarla y enfriarla rápidamente a temperatura ambiente después de que la carga se detenga. "Esto no conduce a la atenuación térmica de la batería, sino que también evita el crecimiento severo de la película SEI." Utilizando esta técnica de autocalentamiento, los investigadores afirman que las baterías se pueden producir utilizando materiales de bajo costo como electrodos positivos y negativos, as í como electrolitos seguros de baja tensión. El cátodo es un fosfato férrico de litio termoestable que no contiene ningún material clave caro, como el cobalto. El ánodo está hecho de grafito de grano grande, que es un material seguro, ligero y barato. "Esta batería reduce el peso, el volumen y el costo. Me alegra que finalmente hayamos encontrado una que sea beneficiosa para el mercado masivo de consumo principal. Así es como cambiamos el entorno, no sólo para promover el desarrollo de coches de lujo. Podemos hacer que los coches eléctricos sean asequibles para todos", dijo Wang.