Análisis de las normas de diseñoConector de arnés para automóviles

TEl conector es una parte común del automóvil que se utiliza para transmitir corriente o señal.

Las juntas pueden clasificarse en tres categorías: estanqueidad (para las zonas húmedas del vehículo), no estanqueidad (para las zonas secas del vehículo) y categorías relacionadas con la seguridad (para las bolsas de aire). Al principio del diseño, los pines de diferentes anchos se seleccionan de acuerdo con la cantidad de corriente necesaria para cada pin, y luego se colocan en elConectorSe admiten diferentes Pines para formar una carcasa que contenga una pluralidad de pines.

En este trabajo se analizan y discuten los principios de diseño de los conectores basados en varias estructuras de apariencia y ensamblabilidad de la carcasa de plástico. Son CPA, el mecanismo de bloqueo secundario de la carcasa de plástico (garantía de posición del conector); Palanca / deslizador (palanca), mecanismo auxiliar; Anillo de sellado impermeable; TPA (garantía de posición terminal), mecanismo de bloqueo secundario terminal; Cavidad, Cámara terminal.

En primer lugar, la CPA, cuya función es garantizar que las cerraduras del mecanismo de bloqueo no se retiren fácilmente una vez que la carcasa de plástico y la interfaz eléctrica estén instaladas. Debido a sus características especiales, la CPA debe estar diseñada para garantizar su operabilidad e identificación de los trabajadores, lo que requiere que la CPA sea un mecanismo independiente en la carcasa de plástico y tenga una identificación de color especial.

Palanca / deslizador, mecanismo de montaje auxiliar, para VW o GM, el límite para el uso del mecanismo de montaje auxiliar es si la fuerza de coincidencia de la carcasa de plástico es superior a 75n. Al igual que la CPA, la carcasa de plástico debe ser un mecanismo independiente debido a las características especiales que requieren un color especial. En particular, la Caja de plástico con mecanismo de palanca debe utilizar un mecanismo de guía que guíe los cables al final de la Caja de plástico para asegurarse de que la palanca no rasguñe el arnés.

Anillo de sellado a prueba de agua: hay dos mecanismos de sellado a prueba de agua, uno para el sellado entre la carcasa de plástico y la carcasa de plástico, y el otro para el sellado de la línea de salida de la terminal. En el caso de los mecanismos de sellado, no se permite el uso de materiales de encogimiento térmico ni la exposición al exterior de los mecanismos de envoltura de plástico para evitar su envejecimiento acelerado. Para el mecanismo de sellado entre la carcasa de plástico y la carcasa de plástico, por lo general no se permite el uso de un mecanismo de proyección para fijar el anillo de sellado. Después del envejecimiento del molde impermeable, la línea de producción del mecanismo Cóncavo - convexo gotea; En el caso de la estructura de sellado de los cables terminales, el tipo de sellado de un solo cable o el tipo de Junta integrada, debe tenerse en cuenta que los terminales del tipo de máquina de Junta integrada requieren terminales con una estructura especial (VW se llama cuerpo de limpieza). La estructura especial de los terminales impermeables rasguñará la Junta y empeorará el efecto impermeable.

TPA (garantía de posición de la terminal), estructura de bloqueo secundario de la terminal, no todos los terminales necesitan una estructura de bloqueo secundario, VW requiere que cuando la anchura de la terminal es inferior a 2,8 mm (incluyendo 2,8), TPA debe ser utilizado para asegurar que los trabajadores de la fábrica de arneses de alambre se instalan fácilmente, el color TPA también debe ser reconocible, Debe haber una sensación clara en el montaje. Para asegurarse de que el TPA no entra automáticamente en la posición de bloqueo durante el transporte a la fábrica de arneses, el mecanismo antibloqueo debe instalarse en el TPA.

Cavidades, cámaras de terminales, mecanismos para alojar terminales en cajas de plástico. Para garantizar la claridad y fiabilidad de los circuitos, las cámaras deben numerarse en cajas de plástico. Algunos OEM están definidos por abcd y otros por 1234. Para garantizar la operabilidad del personal de la fábrica de arneses, los terminales deben entrar en la posición de bloqueo sin problemas cuando entren en la Cámara y no deben ser empujados con fuerza. Esto puede dañar el mecanismo clave del terminal y, por lo tanto, no debe utilizarse. Si es una ayuda, empuje en la Caja de plástico. El empuje no suele exceder de 15 N. GM requiere 30n. Después de empujar los terminales, la parte superior de la cámara debe asegurarse de que los terminales no se dañen bajo la fuerza de 30n. GM requiere 50n. Si no se cumplen los requisitos, se debe tener en cuenta un diseño mecánico especial para proteger la Cámara de los daños.

Después de la introducción de todos los mecanismos, también hay algunos requisitos para la correspondencia entre la carcasa de plástico y el Arnés de alambre y el equipo eléctrico. Por ejemplo, cuando la carcasa de plástico del arnés se inserta en el extremo del dispositivo, el pestillo del extremo del dispositivo no debe dañarse, lo que requiere que el puerto del dispositivo tenga un mecanismo de guía lo suficientemente largo como para asegurar que el pin del puerto no se dañe cuando se inserte la carcasa de plástico del arnés; Cuando los terminales se ensamblan en la fábrica de arneses, la carcasa de plástico requiere que la carcasa de plástico sea lo más completa posible y que el trabajador empuje el TPA en la posición de bloqueo. Trate de no ser dividido en múltiples instituciones, lo que puede dañar a la gente y el dinero. En el montaje final del OEM, la fuerza de montaje debe ser la mano, lo que requiere que el proveedor realice la simulación fea en el desarrollo.

La carcasa de plástico es el componente clave del arnés. Cualquier problem a menor puede dar lugar a que el equipo eléctrico no funcione correctamente, por lo que es necesario invertir la mayor cantidad posible de energía para desarrollar y garantizar su calidad.