TécnicaCondiciónPila de carga de vehículos eléctricos

Como estación de suministro de energía para vehículos eléctricos, la pila de carga de vehículos eléctricos es un apoyo importante para los vehículos eléctricos.Infraestructura necesaria para la comercialización de vehículos eléctricos. La instalación, puesta en marcha, funcionamiento y mantenimiento de las instalaciones de carga de los vehículos eléctricos son componentes importantes para promover y apoyar el desarrollo de los vehículos eléctricos. Los vehículos eléctricos y sus instalaciones de carga son una relación de "desarrollo" y "garantía". Para construir instalaciones de carga, primero debemos conocer las condiciones técnicas de carga de los vehículos eléctricos.

Especificación de la pila de carga para vehículos eléctricos

Cuando la pila de carga no está conectada a la batería de potencia, la pila de carga se inicializa automáticamente al modo de carga de control convencional después de la auto - prueba (seleccionando el modo de funcionamiento manual, IC o sistema de monitoreo de la pila de carga). Cuando la pila de carga se opere manualmente, se proporcionará información clara sobre las instrucciones de funcionamiento.

 Después de establecer la conexión entre la pila de carga y la batería de potencia, la información de carga de la batería de potencia se obtiene mediante la comunicación, y se inicializa automáticamente al modo de carga de control automático de la batería de potencia.

 Los requisitos de tensión de alimentación de la pila de carga del Vehículo eléctrico son los siguientes.

La tensión nominal de entrada de la pila de carga DC es de 380v ± 38v y 50hz ± 1hz.

Para la pila de carga de CA con una capacidad inferior a (igual a) 5 kW, introduzca una fuente de alimentación de CA monofásica con una tensión nominal de 220V ± 22 V y 50 Hz ± 1 Hz.

Pila de carga de CA con capacidad superior a 5 kW, fuente de alimentación de ca de tres fases de entrada, tensión nominal de línea 380v ± 38v, 50hz ± 1hz.

Cuando la tensión de salida de la pila de carga AC / DC aislada de entrada AC sea del 50% al 100% de la tensión nominal y la corriente de salida sea la corriente nominal, el factor de potencia será superior a 0,85 y la eficiencia será superior o igual al 90%.

④ Los requisitos de interfaz y comunicación de la pila de carga del Vehículo eléctrico son los siguientes.

Interfaz de pila de carga. La conexión entre la pila de carga y el vehículo eléctrico incluirá las siguientes Partes: línea de carga de alta tensión, línea de control de carga, línea de alimentación de control de carga, línea de conexión de comunicación de supervisión de carga y línea de protección de puesta a tierra. Mientras tanto, la pila de carga debe reservar la interfaz de comunicación que está conectada con el sistema de monitoreo de la estación de carga.  

Pila de carga

Requisitos de comunicación de la pila de carga. Se sugiere utilizar can bus y can2.0 como Protocolo de comunicación de la estación de carga. El contenido de la comunicación incluye los parámetros técnicos pertinentes de la unidad de batería de potencia, el módulo y el componente, los parámetros de Estado de la batería, los parámetros de funcionamiento de la pila de carga y la información básica del vehículo.

Las pilas de carga de vehículos eléctricos se pueden utilizar para cargar diferentes tipos de vehículos eléctricos producidos por diferentes fabricantes. En el sistema de red de carga inteligente, como "estación de transferencia" para transferir energía eléctrica de la red eléctrica al vehículo eléctrico, la pila de carga del Vehículo eléctrico debe tener las siguientes funciones.

① Función de indicación. Incluye la indicación de la energía de la fuente de alimentación, el Estado de carga, el Estado de carga y otras condiciones anormales, como la Sobretensión de salida, la baja tensión, la temperatura anormal, la desconexión del interruptor principal, etc.

② Función de grabación. Registre la Potencia de entrada, la Potencia de una sola carga y la Potencia acumulada diaria, la temperatura (temperatura de la fuente de alimentación durante la carga, temperatura del cargador, temperatura ambiente), la Sobretensión y la baja tensión de salida, as í como la temperatura anormal (incluyendo la fuente de alimentación y el cargador).

③ Función de facturación automática. La estación de carga puede utilizar la operación de carga de la tarjeta IC, puede cargar automáticamente y mostrar, imprimir el resultado de la carga o utilizar directamente la liquidación de la tarjeta IC.

④ Función de monitoreo. Monitorear la temperatura de la fuente de alimentación y otros parámetros.

⑤ Función de protección contra fallos y alarma. Protección automática de la fuente de alimentación de entrada contra Sobretensión, falta de fase, sobrecorriente, sobrecalentamiento, cortocircuito, circuito abierto, polaridad inversa, sobrecalentamiento y otras señales de Alarma acústica y visual; Se adoptan medidas de Seguridad para proteger los datos, la corriente, la tensión, el tiempo de desconexión y otros parámetros que no superen el rango establecido y la notificación de fallos de software. Requisitos de la tecnología de carga para el desarrollo de vehículos eléctricos

Aunque la construcción de instalaciones de vehículos eléctricos se ve afectada de manera diferente, el método de construcción y los requisitos de construcción deben determinarse de acuerdo con la situación real, pero con la promoción gradual y la industrialización de los vehículos eléctricos y el desarrollo continuo de la tecnología de vehículos eléctricos, Los requisitos técnicos de los vehículos eléctricos para la pila de carga muestran una tendencia consistente, y la pila de carga debe estar lo más cerca posible de los siguientes objetivos.

Alta seguridad

El principal factor que afecta a la seguridad de los vehículos eléctricos es el proceso de carga de la batería. La inconsistencia del estado técnico de la batería es una de las características básicas comunes de todos los tipos de baterías, que se manifiesta principalmente en el error de capacidad, el error de resistencia interna y el error de tensión de la batería. El error de consistencia de algunas baterías no es obvio, pero el error de capacidad, el error de resistencia interna y el error de tensión de las baterías de vehículos eléctricos que consisten en docenas o incluso cientos de baterías se destacarán. En el proceso de carga del Vehículo eléctrico, no es posible cargar la batería en secuencia, sino toda la batería. Durante el proceso de carga, el voltaje entre las células de la batería en toda la batería se convierte en un error debido a un error de resistencia interna. Cuanto mayor es el error de resistencia interna, mayor es el error de tensión. Aunque la tensión de carga en toda la batería no puede exceder la tensión nominal, la tensión en una sola batería puede exceder la tensión nominal, lo que puede conducir fácilmente a una carga desigual de la batería y a una carga desigual de la batería. Si el error de tensión de la batería es demasiado grande, puede exceder la capacidad de carga segura de la batería, causando que la batería se sobrecaliente y causando accidentes. Por lo tanto, el dispositivo de carga del Vehículo eléctrico debe tener medidas técnicas para evitar que el voltaje y la temperatura de la unidad del sistema de baterías superen los valores permitidos, a fin de mejorar la seguridad del proceso de carga del Vehículo eléctrico.

Carga rápida

En comparación con la batería de hidruro de níquel - metal y la batería de iones de litio con buenas perspectivas de desarrollo, la batería tradicional de plomo - ácido tiene las ventajas de la tecnología madura, bajo costo, gran capacidad, buena característica de carga de seguimiento de salida, pero también tiene las características de baja energía específica y kilometraje de conducción continua con una sola carga. Una pregunta corta. Por lo tanto, en la situación actual de que la batería de energía no puede proporcionar más kilometraje directamente, si la carga de la batería puede acelerarse, la debilidad fatal de la corta distancia de conducción del Vehículo eléctrico se resolverá en cierto sentido.

Carga universal

Durante mucho tiempo, las baterías de los vehículos eléctricos seguirán coexistiendo con muchos tipos de baterías. La capacidad de la batería varía de un vehículo eléctrico a otro y el voltaje varía. En los casos en que coexistan varios tipos de baterías y niveles de tensión, los dispositivos de carga utilizados en lugares públicos deben ser capaces de adaptarse a diversos tipos de sistemas de baterías y niveles de tensión, es decir, El sistema de carga debe tener un amplio rango de carga y varios algoritmos de control de carga. Los algoritmos de control de carga de varias baterías pueden coincidir con las características de carga de diferentes sistemas de baterías en diferentes tipos de vehículos eléctricos, y pueden cargar diferentes baterías. En la actualidad, el algoritmo de control de carga del dispositivo de carga y la batería del Vehículo eléctrico se completa principalmente mediante el Protocolo de acoplamiento de dos sistemas. Con el fin de cargar diferentes vehículos eléctricos, los dispositivos de carga utilizados en los vehículos eléctricos deben ser capaces de satisfacer las diversas necesidades de los vehículos eléctricos. Por lo tanto, en las primeras etapas de la comercialización de los vehículos eléctricos, deben formularse políticas y medidas pertinentes para regular las interfaces de carga, las especificaciones de carga y los protocolos de interfaz de los lugares públicos y los dispositivos de carga de los vehículos eléctricos.

 Carga inteligente

Uno de los problemas clave que restringen el desarrollo y la popularidad de los vehículos eléctricos es el rendimiento y el nivel de aplicación de las baterías de almacenamiento de energía. El objetivo de optimizar el método de carga inteligente de la batería es realizar la carga no destructiva de la batería, supervisar el Estado de descarga de la batería y evitar la descarga excesiva. Prolongar la vida útil de la batería y ahorrar energía. El desarrollo de la tecnología de aplicación de carga inteligente se refleja principalmente en los siguientes aspectos.

① Tecnología de carga inteligente optimizada y pila de carga.

② Cálculo, guía y gestión inteligente de la carga de la batería.

③ Diagnóstico y mantenimiento automáticos de fallos de batería.

Conversión de potencia de alta eficiencia

El índice de consumo de energía de los vehículos eléctricos es muy importante. La medición del índice de consumo de energía de los vehículos eléctricos comerciales no es sólo la inspección del índice de consumo de energía del sistema, como la conducción de vehículos eléctricos, sino también la atención a la utilización de la energía eléctrica de los vehículos eléctricos de la red eléctrica. El índice de consumo de energía de los vehículos eléctricos está estrechamente relacionado con el coste de la energía de funcionamiento. La reducción del consumo de energía de los vehículos eléctricos es uno de los factores clave para promover el desarrollo de la industria de los vehículos eléctricos. Por lo tanto, es importante mejorar la eficiencia de conversión de energía del dispositivo de carga y adoptar un dispositivo de carga de alta eficiencia para reducir el consumo de energía del Vehículo eléctrico. Las principales medidas técnicas para mejorar la eficiencia energética de los dispositivos de carga son la selección de una topología de circuito de convertidor de alta eficiencia, la mejora del factor de eficiencia de los dispositivos de carga, la reducción del componente AC de la corriente de salida en la medida de lo posible, y la adopción de un algoritmo de Control de carga de alta eficiencia. En cuanto a la pila de carga, desde el punto de vista de la eficiencia de conversión de la energía eléctrica y el costo de construcción, se debe dar prioridad a los dispositivos de carga con alta eficiencia de conversión de la energía eléctrica y bajo costo de construcción.

Carga integrada

De acuerdo con los requisitos de miniaturización y multifuncionalidad del subsistema, as í como la mejora de la fiabilidad y estabilidad de la batería, el sistema de carga se integrará con el sistema de gestión de la energía de los vehículos eléctricos en su conjunto, y se integrarán las funciones de Transistor de transmisión, detección de corriente y protección de La descarga inversa. Puede lograr una solución de carga más pequeña e integrada sin componentes externos, ahorrando así el espacio de diseño de otros componentes del Vehículo eléctrico, reduciendo en gran medida el costo del sistema, optimizando el efecto de carga y prolongando la vida útil de la batería.

Poca influencia en la vida útil de la batería

Las baterías de los vehículos eléctricos representan la mayor parte del costo de los vehículos eléctricos. La mayoría de los vehículos eléctricos tienen más de la mitad del costo total de la batería, algunos incluso más del 65% del costo total. Por lo tanto, la vida útil de la batería tiene un gran impacto en el coste de funcionamiento del Vehículo eléctrico, que también es uno de los factores clave que restringen el desarrollo del Vehículo eléctrico. Si el rendimiento de la batería del Vehículo eléctrico se deteriora demasiado pronto, el kilometraje del Vehículo eléctrico se reducirá en gran medida, lo que afectará al uso normal. Si la vida útil de la batería termina prematuramente, es necesario reemplazar la batería para el vehículo eléctrico. Una vez reemplazadas las baterías, el funcionamiento de los vehículos eléctricos será una gran carga. Además de la tecnología de fabricación de baterías, el proceso de fabricación y la consistencia de la batería, la vida útil de la batería también está directamente relacionada con el rendimiento del dispositivo de carga. La elección de la estrategia de control de carga sin comprometer la batería y la estabilidad del rendimiento del dispositivo de carga es garantizar que la batería # 39; La vida útil puede alcanzar el objetivo de diseño y evitar que la batería se dañe prematuramente. Esta es también una de las medidas técnicas importantes para reducir los costes de funcionamiento.

Funcionamiento sencillo

El sistema de carga del Vehículo eléctrico debe ser sencillo y conveniente para que todos los usuarios puedan funcionar independientemente. Debido a que el vehículo eléctrico se aplica al público en general, aunque hay requisitos técnicos y documentos de orientación técnica, no puede garantizar que la capacidad de aprendizaje y comprensión de cada usuario esté en el mismo nivel, y es imposible añadir más personas para cargar el vehículo eléctrico. Servicios Si el funcionamiento del sistema de tarificación es complejo y engorroso, se necesitarán más técnicos de alta calidad para aumentar los costos de gestión. Especialmente para el sistema de carga pública, el sistema de carga debe tener características de funcionamiento inteligentes para reducir los requisitos de los operadores.

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