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La escala del mercado de pilas recargables superará los 30.000 millones de yuan

Fecha: 3 de marzo de 2020

La Asociación China de vehículos eléctricos (ev100) y la Asociación Internacional para la protección del medio ambiente y el bienestar público para la protección de los recursos naturales (NRDC) publicaron conjuntamente en Beijing un estudio sobre la "salud del mercado de servicios de recarga en China". El informe muestra que todavía hay una gran brecha en China & # 39; La infraestructura de carga de China y el mercado general de servicios de carga son enormes. En el informe se prevé que la escala de mercado de los equipos de carga "equipo + estación desnuda" supere los 30.000 millones de yuan durante el 13º plan quinquenal. Para 2020, el espacio de mercado de la tasa de servicio será de unos 10.000 millones de yuan. El mercado de servicios de valor añadido de los servicios de recarga superará los 2.000 millones de yuan.


Debido al doble estímulo de la política y el mercado, China se ha convertido en el mundo & # 39; China es el país con la mayor cantidad de infraestructura de carga, y apoya firmemente la promoción y aplicación de vehículos eléctricos. Aunque China & # 39; S la industria de la infraestructura de carga de vehículos eléctricos ha formado una cierta ventaja inicial, la base de desarrollo industrial no es S ólida. En el informe se señala que, para promover el desarrollo sostenible del mercado de servicios de tarificación, deben abordarse cinco puntos dolorosos, a saber, la insuficiencia de la oferta estructural de infraestructura de tarificación, el modo único de tarificación de los servicios, las dificultades de construcción de la infraestructura de tarificación y la calidad desigual de los equipos de tarificación. La experiencia del Servicio de carga debe mejorarse.

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     Fuente: sitio web 360


En el informe se examina el modelo de negocio de la industria de servicios de peaje en torno a la cadena industrial aguas arriba y aguas abajo. En la actualidad, el umbral de la tecnología de fabricación de las instalaciones de carga es limitado y el margen bruto sigue disminuyendo. El uso de equipos de peaje y el nivel de honorarios de servicio en el ámbito de las operaciones de peaje público influyen significativamente en la rentabilidad; Hay una gran diferencia entre la proporción de vehículos en funcionamiento y la pila de carga rápida, lo que da lugar a oportunidades estructurales. Debido a la influencia de la especificación de la batería, el modo de conmutación de la fuente de alimentación sólo se aplica a un campo específico en la actualidad. El modelo de intercambio privado de pilas requiere mucho tiempo para comunicarse con los vehículos extranjeros que entran en la comunidad. El primer escenario de aplicación es el edificio de oficinas y las unidades adyacentes, y el segundo escenario de aplicación es el mismo o las unidades adyacentes.


En el informe también se examina el modo de integración del almacenamiento óptico y la carga. Se considera que, aunque el desarrollo sostenible de los vehículos eléctricos ofrece una buena oportunidad para suavizar la aleatoriedad de la oferta y la demanda en la industria de la energía, la diferencia entre el pico y el valle del precio de la electricidad no es suficiente, y los usuarios utilizan menos espacio para arbitrar la diferencia entre el pico y El Valle, lo que afecta a la rentabilidad de esos proyectos. En segundo lugar, el alto costo del almacenamiento de energía es un problem a difícil para el desarrollo integrado de la "carga de almacenamiento óptico". El costo de almacenamiento de energía es relativamente alto tanto para la nueva batería de litio como para la utilización gradual de la batería de energía. Además, en China & # 39; En el actual sistema de energía de nuestro país, sólo el Centro de comercio de energía eléctrica con la calificación de venta de energía puede realizar transacciones, y la dificultad de acceso a la red hace que el valor de la batería de energía en el campo del almacenamiento de energía no se refleje plenamente.

Fuente: sitio web 360


Con el fin de promover el desarrollo saludable del mercado de servicios de carga, en el informe se formulan una serie de recomendaciones normativas sobre la distribución de la infraestructura de carga, las subvenciones a los servicios de carga, la construcción de la infraestructura de carga, la calidad de los productos de los equipos de carga y la experiencia de Los servicios de carga. En cuanto a la distribución de la infraestructura de recarga, en el informe se recomienda que, al elaborar las directrices para la planificación de la infraestructura de recarga urbana, las localidades presenten planes de construcción de instalaciones basados en la distribución actual de vehículos de nueva energía e infraestructura de recarga, as í como en la planificación de la red eléctrica local. En cuanto a las subvenciones a los servicios de recarga, en el informe se recomienda el establecimiento de un nuevo sistema de recarga para la recarga exclusiva de vehículos de nueva energía; Aumentar las subvenciones a la explotación de pilas recargables; Incluir el alquiler del sitio o el costo de compra en el subsidio de construcción; Proporcionar apoyo financiero y fiscal a los operadores de infraestructuras de peaje. En cuanto a la construcción de infraestructuras de peaje, en el informe se propone aliviar la ubicación de las tierras de construcción mediante el suministro de tierras. Incluir la infraestructura de peaje como infraestructura urbana importante en la planificación general de la construcción y el desarrollo urbanos; Reforzar la aplicación de la política de ingeniería de la red eléctrica; Aclarar las responsabilidades, los derechos y el proceso de construcción de las instalaciones de carga; Estudiar e introducir activamente el sistema de certificación de la seguridad de la pila de carga, e introducir las normas y reglamentos pertinentes para el diseño y la aceptación de la lucha contra incendios lo antes posible.


En cuanto a la calidad de los productos de los equipos de carga, en el informe se recomienda mejorar la certificación de los productos de los equipos de carga y el sistema de gestión del acceso. Establecer un mecanismo de autenticación de la infraestructura de carga, realizar pruebas de interoperabilidad y autenticación de las instalaciones de carga, aclarar las normas de ensayo, los controles aleatorios y los requisitos de gestión de etiquetas; Al mismo tiempo, se hace hincapié en la gestión de la seguridad de la infraestructura de carga. Establecer un sistema de evaluación de la responsabilidad en materia de Seguridad para ayudar a investigar y abordar los incidentes de Seguridad. En cuanto a la experiencia de los servicios de cobro de peajes, en el informe se sugiere que se elabore una política de gestión de la diferencia en el uso de los recursos públicos, como el acceso especial a los vehículos de nueva energía y los espacios de estacionamiento, y que se apliquen las políticas preferenciales de estacionamiento para los vehículos de nueva energía y los derechos de estacionamiento para los vehículos de nueva energía. Mejorar el nivel de interconexión de la infraestructura de carga y mejorar la capacidad de los operadores # 39; Función de información.


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